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BMW N54



                                     

BMW N54

Effettuata sulla base di 3 litri M54B30, questo motore è sovralimentato mediante un doppio turbocompressore.

3 litri aspirato riprese di architettura generale, le caratteristiche dimensionali e dei materiali. Si tratta infatti di un 6 cilindri in linea, con misure di alesaggio e corsa di un 84x89.6 mm, per una cilindrata totale di 2979 cm3. Anche se erano già in produzione dei più raffinati motori N52 equipaggiato con il sistema di Cronometraggio, che ha scelto di avvalersi del 3 litri M54, perché la sua struttura in lega di alluminio con canne elencati in ghisa più adatto per sopportare le sollecitazioni termiche e meccaniche derivanti da un doppio turbocompressore.

Questi motori sono aperti, anche di controllo di linea, iniezione diretta, che in questo caso utilizza iniettori di tipo piezoelettrico.

Il motore N54 ha debuttato al motor show di Ginevra del 2006, in occasione del quale è stato presentato con la BMW 335i Coupé, equipaggiata con un motore.

Per la doppia spinta, si sono scelti due turbocompressori di dimensioni più piccole in modo da dare priorità alla coppia, piuttosto che la potenza agli alti regimi. Questi turbocompressori operano in parallelo, servono tre cilindri ciascuno e fornire una pressione massima di sovralimentazione è pari a 1.6 bar. Unaltra caratteristica è il rapporto di compressione 10.2:1, insolitamente alto per un motore turbo. Grazie alle caratteristiche sopra esposte, il motore N54 spinge fin da regimi molto bassi, perché permette di ridurre drasticamente il turbo-lag tipico dei motori turbo.

La presenza di un sistema ad iniezione diretta nella testa cilindro vicino alla candela non consentire, per ragioni di spazio, linserimento del dispositivo Valvetronic, che poi è assente. È, tuttavia, il dispositivo di variabile delle valvole valvetronic e doppio VANOS.

Questo motore è una pietra miliare nella storia della produzione della casa bavarese, perché segna il ritorno di un motore a benzina, la BMW sovralimentato, dopo ventanni di assenza. Lultimo, infatti, era il motore di M30B34MAE, montato su BMW 745i E23 e uscita di produzione nel 1986.

Il motore N54 è classificato al primo posto come miglior motore dellanno 2007: la sua produzione si divide in quattro diverse varianti. Autunno del 2009 è stato introdotto il motore N55, levoluzione del motore N54, perché permette per le stesse prestazioni, ma con un unico turbocompressore e altri nuovi servizi.

                                     

1. La tabella di applicazioni. (The table of applications)

Qui di seguito è una tabella che raccoglie le caratteristiche delle quattro varianti di motore N54:

Per quanto riguarda la variante di 306 CV, i dati sono quelli dichiarati dal produttore, ma alcuni test hanno rilevato prestazioni superiori e si parla addirittura di 332 CV.

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