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Chevrolet Bel Air



Chevrolet Bel Air
                                     

Chevrolet Bel Air

La Chevrolet Bel Air è unautovettura full-size prodotta dalla Chevrolet dal 1950 al 1975. Il Canada è stato assemblato e venduto fino al 1981. Il primo modello della serie era in realtà il nome di una mostra di Chevrolet Deluxe. Nel 1953, il Bel Air è diventato un modello a sé stante. In tutte le generazioni che sono state prodotte, il motore è stato montato anteriormente, mentre la trazione era posteriore.

                                     

1. La prima serie: 1950-1954. (The first series: 1950-1954)

Nel 1950, Chevrolet ha lanciato un design rivoluzionario che è stato per decenni il mercato automobilistico. Il modello che ha debuttato con questo disegno è stato il Bel Air, che al tempo era un set-up Deluxe. La vettura è stata cabrio con hard-top non è rimovibile. Modelli come questo è stato lanciato sul mercato già negli anni venti. Tra loro cerano anche le auto Chevrolet, ma non hanno avuto successo. Il progetto è stato rilanciato allinizio degli anni cinquanta su marchi come Chevrolet e Cadillac, e questa volta con successo. Di Bel Air, nel primo anno di commercializzazione, sono stati venduti solo 77.662 esemplari. Questa cifra bassa può essere spiegato considerando che il mercato automobilistico è stato inizialmente cauto contro il nuovo design.

Nel 1953 Chevrolet rinominato i suoi modelli, e il nome di Bel Air è stato applicato ad un modello a sé stante. Questa vettura è stata il top della gamma Chevrolet. Al di sotto di Bel Air, erano presenti a 150 e 210. Chevrolet 1953 sono stati pubblicizzato con lo slogan "Completamente Nuovo e" come sono stati rinnovati, i pannelli, il frontale e la coda. Tuttavia, questi Chevrolet aveva lo stesso telaio e la stessa meccanica dei modelli commercializzati tra il 1942 e il 1952. Il Bel Air è dotato di unampia modanatura cromata che è stato avviato allinizio del rigonfiamento presso il parafango posteriore, e ha continuato fino al paraurti posteriore. Linterno di questa stampaggio è stato dipinto dello stesso colore della carrozzeria, e aveva la scritta "Bel Air". Altre vetture Chevrolet, invece, non aveva, in qualsiasi parte del veicolo, il nome del modello, e aveva solo lemblema della casa automobilistica sul cofano e sul tronco. Linterno di Bel Air sono stati caratterizzati grande città, luso di parti cromate nella parte inferiore del cruscotto e del volante speciale con trombe, corno, completamente cromato. Sono stati inclusi ma non limitati a equipaggiamento di serie, i tappetini e i copricerchioni. Nel 1954, il Bel Air è rimasto quasi invariato rispetto allanno precedente, tranne che per la griglia e i gruppi ottici posteriori sono stati rivisti. In questi anni la scelta del motore è concentrato su tre motori principali. Il primo aveva una cilindrata di 3.5 litri e prodotto da 92 CV. Gli altri due erano della "Fiamma Blu" a sei cilindri in linea, e aveva valvole in testa, pistoni in alluminio, e aveva una cilindrata di 3.9 L. nella loro applicazione era limitato dal tipo di cambio utilizzato, e differiva dalla potenza erogata e caratteristiche. Il motore da 115 CV, che è stato associato con il cambio manuale, e in possesso di punterie a bicchierino e un sistema misto di lubrificazione, più precisamente, "splash" e "pompa". Il motore è un 125 HP invece aveva le punterie idrauliche e lubrificazione, interamente fino alla pompa. È stato associato con il cambio automatico Powerglide. Nel 1954, i modelli con il cambio manuale ha avuto il motore, che lanno precedente è stato associato con la trasmissione automatica.

Nel 1953 e nel 1954, il Bel Air potrebbe essere ordinato con carrozzeria cabrio due porte hardtop due porte berlina a due porte e quattro porte e, nel secondo anno accennato, anche la famiglia a quattro porte. Questultimo possedeva dei rivestimenti in finto legno sui lati, come molti altri modelli di cromosomi omologhi del tempo di altri produttori. Nel 1953, il servosterzo è stato offerto come optional, mentre un anno dopo era disponibile per il servofreno, i sedili regolabili elettricamente e vetri elettrici per i finestrini anteriori.

                                     

2. La seconda serie: 1955-1957. (The second series: 1955-1957)

Nel 1955, Chevrolet ha deciso di proporre per la Bel Air anche un motore V8. Il nuovo motore V8 di 4.3 litri di cilindrata di un moderno sistema di valvole in testa, e fu caratterizzato dallavere un elevato rapporto di compressione e la corsa corta. Questo disegno è rimasta in produzione, in varie forme, per decenni. Il motore di base è dotato di un carburatore a doppio corpo e prodotti 162 CV di potenza, mentre il Power Pack è stato montato un carburatore quad corpo e sviluppa 180 CV. In seguito è stato introdotto il pacchetto Super Power Pack, che era caratterizzato da un rapporto di compressione più elevato e 15 CV in più di potenza. Essi sono stati offerti anche due motori a sei cilindri in linea, più precisamente di una trazione posteriore da 3.5 litri, Blu Fiamma dal 3.9 L.

Oltre allintroduzione del nuovo motore, nellanno in questione, il modello è stato oggetto di restyling. Questa revisione della linea, coinvolge anche altri modelli full-size Chevrolet. A differenza di quello della Ford e Plymouth, la linea della Chevrolet era completamente nuovo. Il nuovo Bel Air era ora stuoie, profili cromati sul tetto rigido, di accenti cromati a forma di lancia su parafanghi anteriori, i bordi delle finestre e chrome di copricerchioni che ha coperto interamente i cerchi. I modelli avevano anche la scritta dorata "Bel Air" sulla carrozzeria. Nel 1957, la cilindrata del motore è cresciuto del 4.6 L, grazie base del nuovo V8 Super Turbo Fuoco V8 con iniezione di carburante che ha prodotto 283 CV. Gli esemplari con questo motore sono piuttosto rari, dato che la maggior parte delle vetture in vendita dotato di una alimentazione a carburatore.

Il Bel Air, 1955, 1956, ma, soprattutto, nel 1957, è stato segnato dalletà, dal momento che essi sono stati licona dellindustria automobilistica americana di quegli anni. La spaziosità, le caratteristiche, le pinne posteriori e parti cromate, che distingue questi modelli, noi abbiamo caratterizzato le vetture assemblate a Detroit per i prossimi 20 anni. Chevrolet 1955, 1956 e 1957, comunemente definite come TriFives.

Dal 1955 al 1957, con il familiare a due porte Nomade è incluso nellintervallo di Bel Air, anche se la carrozzeria e gli interni peculiari del modello. Prima di essere prodotto in serie, il Nomad prima apparizione nel 1954, come una concept car basata sulla Corvette. La Chevrolet ha poi istituito due nuove concept car denominata Nomade, con lultima che è stata presentata al pubblico nel 1999. 1956 ha visto lintroduzione di una versione a quattro porte senza montanti, che è stato chiamato lo Sport Berlina disponibile nelle gamme di Bel Air e 210.

Le trasmissioni disponibili sono tre. Uno era un manuale a tre velocità, mentre gli altri due erano automatico. Di questultimo tipo sono stati installati sul Powerglide a due velocità Turboglide a tre velocità.

Questa serie di Bel Air è stato assemblato a Caracas, in Venezuela, in Oshawa, Canada, e di Arlington, Texas.

                                     

3. La terza serie: 1958. (The third series: 1958)

Nel 1958 i modelli Chevrolet sono stati oggetto di restyling. Le auto nuove sono state più grande, lungo e pesante, modelli che le hanno precedute. La nuova Impala era disponibile come cabriolet e coupé con il tetto rigido fisso, e si posizionò al top della gamma offerta da Chevrolet. E, sotto, la cera, il Bel Air. Il Bel Air a due porte con hard-top, di proprietà di un corpo macchina diverso da quello dellImpala, dato che aveva una forma più simile ad un auto a benzina. La gamma è completata dalla Biscayne e Delray.

Il progetto della Chevrolet per lanno indicato avuto risultati migliori rispetto a quelli ottenuti dagli altri marchi del gruppo General Motors. Inoltre, mancava la sovrabbondanza di cromo trovati su Pontiac, la Oldsmobile, Buick e Cadillac. È stato rivisto anche il frontale, con linstallazione di una nuova calandra, più ampio riflettore polo. La coda ha ricevuto una custodia a forma di ventaglio che ospitava le luci posteriori a doppio.

Il nome Nomad è stato adottato per le versioni famiglia è ricomparso nel 1958, quando lauto è stata rifiutata come la station wagon premium. Molti di Chevrolet famiglia di proprietà fanali posteriori che sono stati alloggiati in piccoli recinti. Questi alloggiamenti sono stati rimossi per consentire di installare il portellone.

I motori disponibili erano tre. Egli è stato offerto un sei cilindri in linea a Fiamma Blu da 3.9 L motore e 145 CV, e due V8, il primo era da 4.6 L, mentre il secondo, 5.7 L. tariffe disponibili erano due, uno manuale a tre velocità, e il Powerglide automatico a due velocità.

Questa serie di Bel Air è stato assemblato in Oshawa, Canada, e in Arlington, Texas.



                                     

4. La quarta serie: 1959-1960. (The fourth series: 1959-1960)

Chevrolet 1959 non somigliava rispetto a qualsiasi altra vettura da strada, sia anteriore che posteriore. Nel corso dellanno citato, la Chevrolet ha lanciato una serie di Bel Air completamente nuovo. Con le luci anteriori, collocato nella posizione più bassa, che la legge ha permesso, fino alle luci posteriori a forma di "occhio di gatto", un modello completamente nuovo. Anche il telaio è stato rinnovato. Il corpo vettura è stata ampliata in tutte le dimensioni, e che cosa ha fatto il Bel Air, il più grande la Chevrolet commercio, nella categoria a cui apparteneva.

Il Bel Air, che faceva parte della gamma alta a partire dal 1953, è stato spostato al centro della gamma offerta da Chevrolet. La famiglia erano ancora considerati in se stessi, ma non avevano i numeri di serie che ha attirato quelli della serie normale di Bel Air.

Nel 1960 sono state applicate alcune modifiche. I nuovi esemplari presentato un fronte più contenuto e doppia luce posteriore invece i fari a "occhi di gatto" del modello, 1959. Per quanto riguarda il motore, la meccanica è rimasta invariata. Liniezione non era più disponibile, ma il motore V8 da 5.7 litri di cilindrata è più potente, dato che ora prodotta 335 CV a 5.800 giri al minuto. Per raggiungere questo obiettivo, sono stati installati tre carburatori a doppio corpo, un nuovo albero a camme e avuto un diverso rapporto di compressione 11.25:1. Nuova è anche la versione Sport Coupé, che ha utilizzato il corpo della vettura e lImpala a due porte con hard top, anche se non linterno. Berline di Bel Air ha continuato a utilizzare lenorme posteriore avvolgente. Il Bel Air e Biscayne aveva due luci di coda per lato, e poi si distingueva dalle Impala, che aveva tre. Il Bel Air era, tuttavia, il corpo e interni più eleganti e raffinati di Biscayne. Molte opzioni e accessori sullImpala, sono ora disponibili anche sul Bel Air.

I motori disponibili erano tre. Egli è stato offerto un sei cilindri in linea a Fiamma Blu da 3.9 L di cilindrata, e due V8, il primo era da 4.6 L, mentre il secondo, 5.7 L. Le trasmissioni disponibili sono tre, due manuali, uno per tre, e un altro quattro rapporti, e il Powerglide automatico a due velocità.

Questa serie di Bel Air è stato assemblato in Oshawa, Canada, e in Arlington, Texas.

                                     

5. La quinta serie: 1961-1964. (The fifth series: 1961-1964)

Nel 1961, il modello è stato oggetto di un restyling, che non è coinvolto solo il corpo della vettura. Il passo è rimasto invariato, mentre la lunghezza è stata ridotta leggermente. Tutti i motori della generazione precedente sono stati proposti. I propulsori la base è il sei cilindri in linea da 3.9 L di cilindrata e 135 CV e il V8 da 4.6 litri e 170 CV. Lultimo costo di $ 110 in più rispetto alla seconda. Il Bel Air berlina due porte avuto una linea del tetto, di forma quadrata e una finestra posteriore avvolgere, e questo è in contrasto con il disegno della versione del tettuccio, che era sfuggente, in corrispondenza della parte posteriore dellabitacolo.

Nel 1962 sono stati aggiornati in lamiera tranne i pannelli delle porte. La lunghezza è leggermente aumentato. La versione coupé a quattro porte non è stato offerto. I motori Standard è rimasto lo stesso come lanno precedente. Erano, però, aggiunto un V8 5.4 L erogante una potenza di 250 o 300 CV, a seconda della versione, e un V8 da 6.7 L 380 HP o 409 HP, lultima iniezione. Nellanno in questione è stata rimossa la partizione presenti nei campioni versione della famiglia.

Nel 1963, tutti full-size Chevrolet ha subito un aggiornamento, e il Bel Air non era uneccezione. La lunghezza della vettura è stato aumentato. I motori Standard rimasta la stessa, anche se il V8 4.6 L ora prodotta 195 CV e il motore di 6.7 L è stato offerto in tre versioni, lo sviluppo di 340 CV, 400 425 HP o HP. Il Bel Air ha continuato ad occupare una posizione intermedia nella gamma Chevrolet, ma ora è stato offerto in versione berlina a due porte e quattro porte. Erano ancora disponibili per la famiglia, che può essere acquistato per 6 o 9 passeggeri.

Nel 1964 è stato operato alcune modifiche, tranne che sui fogli. Linterno è stato ristrutturato. Motori di base è rimasta la stessa. Il motore da 5.4 L è stato offerto in quattro versioni, che sviluppa una potenza compresa tra i 250 CV e 365 CV, ed erano disponibili tre motori da 6.7 L, che ha generato una potenza compresa tra 340 CV e 425 HP. Oltre la linea di cintura cromata, e una differenza di 100 dollari tra Bel Air e Biscayne erano presenti alcune differenze in esterno.

I corpi disponibili erano cinque. La coupé a due porte e quattro porte berlina sono stati offerti dal 1961 al 1964, lhard-top due porte dal 1961 al 1962, la famiglia, dal 1962 al 1964 e lhard-superiore a quattro porte solo nel 1961.

Altri motori che sono stati offerti, oltre a quelli menzionati, sono stati un sei cilindri in linea da 3.8 litri, che è stato disponibile dal 1963 al 1964, e un V8 di 5.7 L, venduto solo nel 1961. Le trasmissioni disponibili sono tre, due manuali, uno per tre, e un altro quattro rapporti, e il Powerglide automatico a due velocità.

Questa serie di Bel Air è stato assemblato in Oshawa, Canada, e in Arlington, Texas.

                                     

6. La sesta serie: 1965-1970. (The sixth series: 1965-1970)

Nel 1965, la Chevrolet full-size sono stati completamente rivisto, e il corpo della vettura, si sono allungate, anche se il passo è rimasto lo stesso. La nuova griglia premuto avevano una maggiore estensione verso il basso, al di sotto del paraurti. La nuova linea è caratterizzata da vetri curvi, le luci posteriori giro. Anche linterno è stato rivisto, con il cruscotto, che è stato reso ancora più attraente. Il motore V8, lo standard è rimasto il motore da 4.6 litri di cilindrata e 195 CV di potenza, ma tra le opzioni cerano due nuovi motori, 6.5 L 325 CV e 340 CV e due da 6.7 L 400 HP e 425 HP. Il Bel Air era una stampaggio di acciaio lungo la linea di cintura e la forma di una lama ricurva, oltre alla grafica di Bel Air sul parafango posteriore, la luce nel vano portaoggetti e il portellone elettrico posteriore solo i membri della famiglia a nove passeggeri che la distingueva dalle Biscayne.

Nel 1966, la Chevrolet ripreso nellintervallo, con un restyling molto leggero, che comprendeva i parafanghi arrotondati e una calandra ridisegnata. Il Bel Air e Biscayne sono stati caratterizzati da fari rettangolari con le luci di retromarcia integrata. Il motore a sei cilindri in linea è stata di 4.1 L e 155 CV. Nellanno in questione è stato introdotto, il motore V8, 7-L 390 425 HP o HP. Il Bel Air distinguibile da Biscayne dal suo lato di stampaggio e dalle parole "Bel Air" sui parafanghi posteriori.

Nel 1967, la Chevrolet full-size ha avuto un nuovo corpo macchina con il parafango posteriore arrotondato. Questultima caratteristica non è stato apprezzato da tutti. Proseguita lofferta di organi della berlina a due porte e quattro porte, e i membri della famiglia 6 e 9 passeggeri. Durante lanno indicato sul Bel Air sono state installate delle luci posteriori tripla, mentre sulla Biscayne erano il doppio. I motori Standard è rimasta la stessa come negli anni precedenti. Motori opzionali sono il V8 5.4 L 275 HP, 6.5 L 350 HP e 7 L 385 CV.

Nel 1968, i cambiamenti sono stati minori. La nuova griglia Chevrolet sembrava molto simile a quello della Cadillac, ma i fari posteriori tondi e doppi sono stati strettamente correlati per Chevrolet. Tra i motori standard sono stati il motore di 5 litri e 200 CV.

Nel 1969 Chevrolet più grande sono stati completamente rivisti. Il passo è rimasto lo stesso, ma la lunghezza è stata aumentata. I motori sono rimasti gli stessi.

Nel 1970, le modifiche sono state minime e concentrato soprattutto sulla fronte. Il motore V8 standard è stato il motore 5.7 L e 250 CV.

I corpi disponibili erano tre. La coupé a due porte è stato offerto dal 1965 al 1969, la berlina quattro porte è disponibile dal 1965 al 1970, e la famiglia, dal 1965 al 1969.

Altri motori che sono stati offerti, oltre a quelli menzionati, sono stati di V8 6.6 L e 6.7 L di cilindrata. Le trasmissioni disponibili sono quattro, due manuali, uno di tre e laltro a quattro marce automatico Powerglide a due velocità e Turbo-Hydramatic tre velocità.

Questa serie di Bel Air è stato assemblato in Oshawa, Canada, e in Arlington, Texas.



                                     

7. La settima serie: 1971-1976. (The seventh series: 1971-1976)

Verso la fine degli anni sessanta, con lintroduzione di il Capriccio, il Bel Air e il suo "compagno" di Biscayne, ha cominciato ad essere affrontati principalmente per le aziende private, che hanno comprato al posto loro flotte aziendali. Tuttavia, il Bel Air è rimasta disponibile per i clienti privati, che hanno scelto per lassenza di particolari lussuosi e raffinati, e laspetto di meno spartano rispetto a quello di Biscayne. Quando questultimo è stato rimosso, la produzione nel 1972, il Bel Air è diventato il modello più economico della categoria di full-size Chevrolet.

Il motore a sei cilindri in linea 4.1 L motore e il cambio manuale, con comando sul piantone dello sterzo, ha continuato ad essere la dotazione standard delle berline fino al 1973. Per questo, il Bel Air è stata lultima vettura americana full-size per offrire il cambio manuale. Il motore V8 da 5.7 L e cambio automatico sono stati parte di essa, piuttosto che la scelta di base per la famiglia.

Tutti Bel Air berline nel 1974 e nel 1975 aveva installato come equipaggiamento standard di un motore V8 da 5.7 L con carburatore doppio corpo e un cambio automatico Turbo-Hydramatic, mentre i membri della famiglia si era riunita, come standard, un V8 6.6 L carburatore a quattro corpo e, anche in questo caso, un cambio automatico Turbo-Hydramatic. Il secondo motore menzionato era optional su berline, e su entrambe le versioni è stato possibile avere un optional motore V8 7.4 L. famiglia sono stati nominati Concittadino, dal 1969 al 1972, e semplicemente di Bel Air, dal 1973 al 1975.

Nel 1975 furono ri-tagliato il tetto, il cruscotto e la radio e laria condizionata era un nuovo grafico di controllo. Nello stesso anno sono stati offerti due nuove opzioni, vale a dire un pacchetto indirizzato al risparmio di carburante, che ha incluso un contatore di consumo di carburante e tergicristalli a funzionamento intermittente.

Nel 1975, la rivista Consumer Reports provato un Bel Air berlina a quattro porte con motore 5.7 L e trasmissione Turbo-Hydramatic. Il confronto era con la Pontiac Catalina, Ford LTD e Plymouth Gran Fury. Anche se il Bel Air ha avuto la performance soddisfacente durante il test, la rivista ha osservato che il modello ha avuto meno isolamento acustico e una peggiore abitabilità per i passeggeri dei sedili posteriori, rispetto ai concorrenti, e simili Impala. La rivista ha anche scritto che lauto era relativamente vicino a Pontiac per quanto riguarda la qualità complessiva. I Consumatori che Rapporto ha concluso, nella sua relazione, che i potenziali acquirenti, per ottenere un impianto equivalente a quella dei modelli di altri produttori di auto esaminato, avrebbero dovuto pagare un extra di $ 200 per laggiornamento per il più costoso Impala. In questo caso, i vantaggi sono una maggiore valore al momento di una vendita futura, e la produzione di fiammiferi, tra interni ed esterni, che sono più paragonabili a quelli delle altre vetture di medie e grandi dimensioni, sono esaminati.

Il 1975 fu lultimo anno di Bel Air, negli Stati Uniti. Nel 1976, ha venduto per un solo anno, lImpala, che è una berlina quattro porte è dotata di attrezzature che è più povero di allImpala regolare. Esso può essere considerato come il sostituto di Bel Air. In Canada la commercializzazione di questa serie di Bel Air ha continuato fino al 1976.

Questa serie di Bel Air è stato costruito sulla piattaforma B di General Motors. I cambi disponibili sono stati due. Il primo era un manuale a tre velocità, ed è stato come dotazione di serie sui modelli con motore a sei cilindri, mentre laltro era lautomatico Turbo-Hydramatic a tre velocità. Questultimo era opzionale sui modelli con motore a sei cilindri dal 1971 al 1973, e montato di serie sui modelli con motore V8 dal 1971 in poi.

Anche questa serie di Bel Air è stato assemblato in Oshawa, Canada, e in Arlington, Texas.

                                     

8. Lottando serie: 1977-1981 solo in Canada. (Struggling series: 1977-1981 only in Canada)

La divisione canadese della Chevrolet ha continuato a produrre il Bel Air della nazione nord americana dopo il 1977. Questo modello di auto è un letto full-size con un prezzo relativamente basso, che è stato ottenuto dalla Pontiac Laurenziana via distintivo di ingegneria. Rispetto al Bel Air in precedenza, il nuovo modello è stato, tuttavia, più piccolo. Per riflettere le piccole dimensioni di queste auto, cera anche una serie di motori di cilindrata inferiore lanciato al fine di migliorare i consumi di carburante, compreso il motore Chevrolet Turbo-Parsimonia sei cilindri in linea 4.1 L di cilindrata preso per la prima volta dal 1973 la gamma motori per le berline, e un V8 da 5 litri e 140 CV è disponibile come optional anche sulla berlina e montato di serie sulla famiglia. Il motore V8 da 5.7 L e 170 CV, è disponibile su entrambi i modelli, ed è stato il più grande motore di offerta, dal momento che i motori di 6.6 L e 7.4 L non erano disponibili.

Nellequipaggiamento offerti di serie, tra cui un piccolo hub cap, rivestimento in tessuto e vinile, laccendisigari, il posacenere, la cortesia, luci automatiche porte anteriori, servosterzo, incidenza variabile, servofreno per la parte anteriore freni a disco e il cambio automatico Turbo Hydramatic tre velocità.

Nel 1980 il motore di 4.1 L è stato sostituito da un motore V6 3.8 L, che era basato su un precedente motore V8 Small Block. Il nuovo motore V8, la base era una cilindrata di 4.3 L, e un carburatore doppio corpo, mentre il motore a 5-L è stata aumentata la potenza di 155 CV, grazie alla sostituzione del carburatore a doppio corpo, con altri quattro-corpo. Il motore V8 da 5.7 L fu a quel punto limitato come opzione per auto destinate alla polizia. Unaltra opzione disponibile dal 1980 al 1981, è stato il motore Diesel V8 5.7 L.

Questa serie di Bel Air è stato assemblato in Oshawa, Canada.

                                     

9. Il Bel Air concept car. (The Bel Air concept car)

Nel 2002, Chevrolet ha presentato al salone dellautomobile di Detroit, una concept car denominata Bel Air. Questa vettura aveva molte caratteristiche, sia tecniche e stilistiche, di Bel Air, anni 1955 / 1957. Questo concetto aveva anche i fanali posteriori che sono stati derivati da quelli della Ford Thunderbird.

Il modello è stato equipaggiato con un motore, un "concept" di completamente nuovo e mai stato montato su unaltra auto. Questo motore aveva una cilindrata di 3.5 litri e di un doppio albero a camme in testa. Le valvole erano venti. Il cambio è automatico Turbo-Hydramatic 4l60-E quattro rapporti. La vettura è stata cabriolet a due porte. Il veicolo è stato basato sulla piattaforma B di General Motors ed è stato assemblato a Detroit.

La Chevrolet non ha, tuttavia, deciso per la produzione di auto in serie.

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